Trein Palma Sóller: het houten treintje door de bergen naar Sóller en de haven

Motorrijtuig nummer 1 van de trein van Sóller op het emplacement in Sóller. Foto: Isiwal, CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

De trein Palma Sóller is het houten treintje dat sinds 1912 in een uur van Palma door de Serra de Tramuntana naar het stadje Sóller rijdt, over 27,3 kilometer spoor en door dertien tunnels. Het korte antwoord: je stapt in bij het eigen station naast Plaça d’Espanya, een enkele reis kost volgens de spoorweg in 2026 23 euro en een retour 30 euro, en het combiticket met de historische tram naar Port de Sóller (40 euro retour) is het enige kaartje dat je online koopt. In het hoogseizoen vertrekken er zes vaste treinen per dag uit Palma, in de winter minder.

Trein Palma Sóller: dienstregeling en prijzen voor 2026

De rit duurt volgens de dienstregeling precies een uur: wie om 10:10 uit Palma vertrekt, staat om 11:10 in Sóller. Onderweg stopt de trein onder meer in Bunyola, 25 minuten na vertrek. De tabel toont de stand op de site van de spoorweg op 11 september 2026.

Deze zomerdienst geldt sinds 16 maart 2026; daarvoor reden er maar vier treinen per dag uit Palma (om 10:30, 12:50, 15:10 en 18:00) en ging de tram eens per uur. In de winter van 2025 op 2026 reed de trein van 24 november tot 1 februari niet en de tram van 24 november tot 21 december, meldde de krant Última Hora. Kijk dus altijd op de dienstregeling van de spoorweg; of de ritten met een sterretje rijden, hoor je aan het loket.

Tickets: online, aan het loket of aan boord

Online verkoopt de spoorweg alleen het combiticket: trein en tram van Palma naar Port de Sóller en terug, voor 40 euro en op sommige vertrektijden als aanbieding voor 32 euro. Alle andere kaartjes koop je aan het loket van het station, en volgens de ticketpagina alleen op de dag van je reis. Een tramkaartje van 10 euro koop je aan boord.

Let bij het combiticket op één ding: je zit vast aan de gekozen treintijden. Omzetten kan via de site tot 09:00 op de reisdag, daarna niet meer; de tram in Sóller mag je wel nemen wanneer je wilt. Terugbetalen gebeurt niet, behalve als de spoorweg de rit zelf niet kan uitvoeren. De spoorweg vraagt je een half uur voor vertrek op het station te zijn. Fietsen en elektrische steps mogen niet mee, dieren alleen als geleidehond of in een goedgekeurde reismand. Wie de rit wil inkorten, stapt in Bunyola op of uit: vanaf Palma of Sóller kost dat 11 euro enkel en 19 euro retour.

Instappen in Palma naast Plaça d’Espanya

De trein vertrekt uit een eigen station aan de Carrer d’Eusebi Estada, naast Plaça d’Espanya en het park boven de ondergrondse Estació Intermodal. Volgens de spoorweg bestaat het terrein uit een modernistisch gebouw in drie delen, de remises en het emplacement, en in een oude remise hangt de tentoonstelling “50 paisajes de Mallorca”. Plan je er een stadsdag omheen, dan helpen de gids over Palma de Mallorca en de top 10 bezienswaardigheden van Palma.

Onderweg: dertien tunnels, de Cinc Ponts en een uitkijkpunt

Na de halte Son Sardina rijdt de trein in een rechte lijn door het boerenland, langs amandelbomen die begin februari bloeien en langs landgoederen als Son Amar en Raixa, en klimt dan door pijnbos naar Bunyola. Daarachter beginnen de olijfgaarden op terrassen met droge stenen muren, een van de redenen dat de Serra de Tramuntana als cultuurlandschap werelderfgoed is. Dan duikt de trein in de eerste van dertien tunnels en kort daarna in de langste, de Túnel Major van 2.856 meter onder de Serra d’Alfàbia. Binnenin ligt het hoogste punt van de lijn, ongeveer 200 meter boven zeeniveau.

Aan de andere kant ligt de vallei van Sóller onder je, vol sinaasappelbomen, met de Puig del Migdia en L’Ofre eromheen. Sommige speciale of panoramaritten stoppen bij de Mirador des Pujol d’en Banya voor een fotostop, volgens de site van de spoorweg van vijf tot tien minuten; aan het loket in Palma hoor je of jouw trein stopt. Daarna volgen de Cinc Ponts, het gebogen viaduct met vijf gemetselde bogen over de Torrent dels Montreals, en de tunnel van 500 meter die bijna een halve cirkel beschrijft.

Welke kant kies je? In de routebeschrijving van de spoorweg verschijnt het dal eerst rechts en na die bocht links; de eigen blog raadt aan om vanuit Palma links te zitten. Binnen zit je tussen gelakt hout, bij schuiframen, op omdraaibare stoelen van leer en metaal, en in de eerste klas op sofa’s.

Van sinaasappelgeld tot elektrische trein: de lijn in jaartallen

Rond 1900 zat Sóller opgesloten achter de Serra d’Alfàbia, terwijl het dal al in de negentiende eeuw sinaasappels naar Frankrijk uitvoerde. Een plan voor een lijn via Valldemossa en Deià, waarvoor in 1893 een concessie werd aangevraagd, strandde op de kosten. Op 5 november 1905 werd de Ferrocarril de Sóller S.A. opgericht met geld van de inwoners zelf; volgens de eigen site is het bedrijf nog altijd grotendeels in Sollerse handen.

Op 3 juni 1907 begon het werk, tegelijk vanuit Palma en Sóller. Aannemer Luis Bovio gebruikte een Engelse stoomlocomotief uit 1891, die hij naar zijn dochters María Luisa noemde. Op 19 augustus 1911 bereikte zij het uitkijkpunt Pujol d’en Banya, op 30 september reed de eerste werktrein Sóller binnen en op 7 oktober volgde een onofficiële openingsrit met onder anderen de politicus Antonio Maura aan boord.

De officiële opening was op 16 april 1912, een dag nadat de Titanic was gezonken. Op 4 oktober 1913 volgde de tram naar de haven, de eerste elektrische tram van Mallorca, ontworpen door ingenieur Pedro Garau. Volgens de Catalaanse Wikipedia speelde daarbij ook geld mee: staatssteun gold destijds pas voor spoorlijnen vanaf dertig kilometer, en met de tram erbij kwam de lijn van 27 kilometer daarboven.

Omdat de stoomlocs volgens de Engelse Wikipedia te zwak werden voor de hellingen, reed op 14 juli 1929 de eerste elektrische trein, met vier motorrijtuigen van Carde & Escoriaza, Siemens-Schuckert en Brill van elk 360 pk. Vanaf 1930 reden er rechtstreekse toeristische ritten van Palma naar Port de Sóller met trein en tram. In 2005 werd de concessie verlengd tot 2055 en in 2019 vervoerde de lijn meer dan een miljoen passagiers. Datzelfde jaar deed een anonieme groep via Goros Investments een overnamebod van 25 miljoen euro; de meeste van de 172.000 aandelen waren toen in handen van zo’n 800 mensen uit de streek.

Wat er de laatste jaren veranderde

In 2018 werd het viaduct van de Cinc Ponts versterkt; omdat er geen grote vrachtwagen bij kon, bracht een helikopter volgens de spoorweg zo’n 140 ton beton. Voor de winterstop van 2025 op 2026 stonden volgens Última Hora werk in tunnels, aan taluds en viaducten en de verdere aanleg van spoor op een betonplaat in bepaalde trajecten op het programma.

Ook de prijzen stegen. Volgens de Engelse Wikipedia kostte een enkele reis in 2018 nog 18 euro en een retour 25 euro, met 7 euro voor de tram. In juni 2024 vroeg de spoorweg 20 euro enkel, 28 euro retour, 9 euro voor de tram en 35 euro voor het combiticket (Internet Archive). In september 2025 was dat al 23, 30, 10 en 40 euro, en zo is het in 2026 nog steeds.

Aankomen in Sóller: Can Maiol, Miró en Picasso

Het station van Sóller zit in Can Maiol, een huis uit de zeventiende eeuw dat verdedigingswerk, fabriek en herberg is geweest. Op de begane grond zie je gratis een Miró-zaal met 35 grafische werken en een zaal met 50 keramiekstukken van Picasso; Miró’s grootvader van moederskant werd in Sóller geboren. Via een lange trap loop je naar Plaça d’Espanya, waar de tram vertrekt en het toeristenbureau in een oude spoorwagon zit. Meer over het stadje lees je in de gids over Sóller. Vanaf de winkelstraat Carrer de sa Lluna loop je volgens de spoorweg in twintig minuten naar Biniaraix, en hoog boven het dal ligt het bergdorp Fornalutx.

De tram naar Port de Sóller in 2026

De tram van Sóller rijdt in 2026 gewoon, over 4.868 meter spoor met dezelfde spoorwijdte van 914 millimeter als de trein. De rit duurt ongeveer een half uur en kost 10 euro aan boord; de tijden staan in de tabel bovenaan.

Vanaf Plaça d’Espanya rijdt de tram over het Born en Plaça de la Constitució, langs de markt de boomgaarden in en over een stalen brug over de Torrent Major. In de wijk L’Horta stopt hij alleen als je aan de riem aan het plafond trekt om de bel te laten klinken. Bij Sa Torre stap je uit voor de Platja d’en Repic, daarna rijdt de tram over de promenade van Es Través langs de baai naar restaurant Mar y Sol, dat sinds 5 mei 1929 in het oude tramstation zit.

De motorwagens 1 tot en met 3 zijn de originelen uit 1913, de open zomerwagens kwamen in 1954 van de trams van Palma en de nummers 20 tot en met 24 uit Lissabon. Vroeger vervoerde de tram ook vis, kisten sinaasappels voor de schepen naar Frankrijk en zelfs zeemijnen en torpedo’s. Meer over de baai staat bij Port de Sóller.

Slimme combinaties: trein heen, bus of boot terug

Wie flexibel wil blijven, gaat alleen heen per trein: een enkele reis aan het loket, de tram naar de haven en terug met bus 204 van de TIB. Die rijdt volgens de dienstregeling van 27 maart 2026 38 keer per dag in elke richting tussen Port de Sóller en de Estació Intermodal in Palma, via Sóller en Bunyola, vanuit de haven van 06:30 tot 23:30. Door de wegtunnel is de bus vanaf het centrum van Sóller in 35 tot 40 minuten in Palma.

Barcos Azules vaart van 1 april tot en met 31 oktober 2026 dagelijks van Port de Sóller naar Sa Calobra, om 09:50, 11:20, 13:00 en 15:00, terug rond 13:40 en 16:40; de overtocht duurt ongeveer een uur en een retour kost volgens de tarieven voor 2026 35 euro voor volwassenen. Een voorbeelddag met de dienstregelingen van september 2026: trein om 10:10 uit Palma, tram om 11:30 naar de haven, boot om 13:00 naar Sa Calobra en om 16:40 terug, de tram van 18:00 naar Sóller en de trein van 19:30, die om 20:30 in Palma is. Over de kloof lees je meer bij Sa Calobra; rustiger is de boot van 09:50 naar Cala Tuent, terug om 16:50 (alleen op reservering).

Met de auto is het van station tot station ongeveer 23 kilometer, een half uur zonder file, maar parkeren in Sóller is in het hoogseizoen lastig, waarschuwt de spoorweg zelf; met een auto combineer je Sóller eerder met Deià en Valldemossa, zoals in de 7-daagse route over Mallorca.

Vanuit Sóller kun je meteen gaan wandelen, bijvoorbeeld naar Biniaraix en door het Barranc de Biniaraix, zie wandelen op Mallorca. Kom je met de auto naar Palma om de trein te nemen, dan staan de garages in parkeren in Palma.

Het station van Sóller op de kaart

Veelgestelde vragen over de trein Palma Sóller

Hoe lang duurt de trein van Palma naar Sóller?

Precies een uur volgens de dienstregeling van 2026. De tram naar Port de Sóller duurt daarna nog ongeveer een half uur.

Wat kost de trein van Palma naar Sóller in 2026?

Volgens de spoorweg 23 euro enkel en 30 euro retour. Het combiticket met de tram kost 40 euro retour, online op sommige tijden 32 euro; een losse tramrit kost 10 euro.

Kun je tickets voor de trein Palma Sóller online kopen?

Alleen het combiticket voor trein en tram, retour. Andere treinkaartjes koop je aan het loket, en alleen op de reisdag zelf. Tramkaartjes koop je aan boord.

Waar vertrekt het treintje van Sóller in Palma?

Uit het eigen station aan de Carrer d’Eusebi Estada, naast Plaça d’Espanya en de Estació Intermodal, waar ook bus 204 naar Sóller vertrekt.

Rijdt de tram van Sóller naar Port de Sóller in 2026?

Ja, in september 2026 van 08:00 tot 20:35 vanuit Sóller. Eind 2025 lag de tram van 24 november tot 21 december stil voor onderhoud.

Rijdt de trein van Sóller ook in de winter?

Niet de hele winter. In 2025 op 2026 reed de trein van 24 november tot 1 februari niet, en tot half maart gold een winterdienst met vier treinen per dag uit Palma.

Stopt de trein onderweg bij een uitkijkpunt?

Sommige speciale of panoramaritten stoppen enkele minuten bij de Mirador des Pujol d’en Banya. Vraag aan het loket in Palma of jouw trein die stop maakt.

Mag je een fiets of hond meenemen in de trein naar Sóller?

Fietsen en elektrische steps niet. Dieren alleen als geleidehond of in een goedgekeurde reismand.

Bronnen

Ferrocarril de Sóller: dienstregeling en tarieven (geraadpleegd 11 september 2026), tickets, veelgestelde vragen, geschiedenis, de treinroute, de tram, over het bedrijf, Sóller en blogs van 23 februari, 28 april en 20 juni 2026. Oudere tarieven en de winterdienstregeling via het Internet Archive: juni 2024, september 2025 en maart 2026. Última Hora, winterstop en werkzaamheden (24 november 2025). TIB, dienstregeling lijn 204 Port de Sóller naar Palma (vanaf 27 maart 2026). Barcos Azules, vaartijden en tarieven 2026. Wikipedia: Ferrocarril de Sóller (Engels), Tranvía de Sóller (Engels) en Tramvia de Sóller (Catalaans). Coördinaten van de stations via OpenStreetMap (Nominatim), rijafstand via OSRM.