Gepubliceerd op
Het korte antwoord: de Discobus is de nachtbus van het Consell d’Eivissa, gereden door Alsa, en hij brengt je in het hoogseizoen elke nacht van Sant Antoni, Ibiza-stad, Platja d’en Bossa, Santa Eulària en Es Canar naar de deur van de grote clubs en weer terug. In 2026 liep die dienst van 1 juni tot en met 30 september, met een verlenging tot en met 10 oktober voor de closing parties. Een rit kost 3,00 of 4,00 euro met een bankpas en 4,20 of 5,60 euro contant. Buiten die vier maanden is er geen Discobus en blijven alleen de nachtlijnen N over, die uitsluitend rijden in de nachten van vrijdag en zaterdag en voor een feestdag.
Deze gids gaat over één vraag: hoe kom je ’s nachts van en naar de clubs. Hoe het busnet overdag in elkaar zit, staat in de gids over de bus op Ibiza, en welke clubs er zijn en hoe ze verschillen in uitgaan op Ibiza. Alle tijden hieronder zijn op 5 oktober 2026 nageteld in de dienstregelingen van de vervoerder zelf.
Wat de Discobus is, en wie hem rijdt
De Discobus is geen pendeldienst van de clubs en geen toeristenbusje, maar openbaar vervoer. De lijnen staan in dezelfde dienstregelingen en dezelfde tarievenlijst als de dagbussen, onder het kopje dat Alsa de lijnen voor nachtelijk uitgaan noemt. In het lijnensysteem dat op 1 april 2026 inging staat de letter D voor discoteca, naast de T van de hoofdlijnen, de P van de strandlijnen en de N van de nachtlijnen. Dat onderscheid tussen D en N is belangrijker dan het lijkt: de D-lijnen rijden alleen in het hoogseizoen maar dan elke nacht, de N-lijnen het hele jaar maar alleen in het weekend.
Daarnaast heeft de dienst een eigen website, discobusibiza.com, waar de vervoerder de tijden als affiche publiceert. Dat affiche en de pdf-tabellen van Alsa zijn naast elkaar te leggen, en ze komen op D2, D3 en D4 tot op de minuut overeen. Op één regel wringt het, en daar komen we verderop op terug.
De vier lijnen, en waar ze langskomen
Lijn D1 verbindt Sant Antoni via Sant Rafel met de haven van Ibiza en doet onderweg UNVRS, Amnesia en Pacha aan. Lijn D3 gaat de andere kant op, van Sant Antoni over Sant Rafel naar Platja d’en Bossa, langs UNVRS, DC10, Ushuaïa en Hï. Lijn D2 is de korte pendel binnen de stad, van Pacha via de haven en de halte Es Daus naar Club Med aan het verre einde van Platja d’en Bossa. Lijn D4 is de lange en de dunste, van de haven via de kruising bij Sant Joan en Santa Eulària naar Es Canar.
Twee namen staan tussen haakjes in de lijnbenaming, en dat is geen slordigheid. UNVRS staat zo in de officiële namen van D1 en D3, en DC10 doet de Discobus alleen aan op de avonden dat die club open is.
Let ook op waar je in Ibiza-stad instapt. De dagbussen vertrekken van busstation CETIS, maar in de dienstregelingen van D2 en D4 heet de halte in de stad Puerto de Ibiza, dus de haven. Discobus wijst op zijn eigen kaart bovendien een aparte nachthalte aan in het centrum, bij de Avinguda d’Isidor Macabich. Wie om half vier ’s nachts bij CETIS gaat staan, staat op de verkeerde plek.
Hoe laat rijdt hij, en hoeveel ritten zijn dat
Hier gaan reisgidsen het vaakst de mist in, want ze schrijven van elkaar over dat de Discobus ongeveer elk half uur rijdt. Dat klopt alleen voor D2. Hieronder staat wat er in de zomerdienstregeling van 2026 werkelijk stond, rit voor rit geteld.
| Lijn | Route | Ritten per richting | Eerste en laatste | Pas / contant |
|---|---|---|---|---|
| D1 | Sant Antoni, Sant Rafel, Amnesia, Pacha, haven van Ibiza | 14 | 23.30 tot 6.00 uur (terug tot 6.30 uur) | 3,00 / 4,20 euro |
| D2 | Pacha, haven van Ibiza, Platja d’en Bossa | 12 | 0.00 tot 6.00 uur | 3,00 / 4,20 euro |
| D3 | Sant Antoni, Sant Rafel, Ushuaïa, Hï, Platja d’en Bossa | 22 | 16.00 tot 6.00 uur (terug 17.00 tot 6.50 uur) | 4,00 / 5,60 euro |
| D4 | Haven van Ibiza, Santa Eulària, Es Canar | 7 heen, 6 terug | 23.50 tot 6.15 uur (terug 0.00 tot 5.15 uur) | 2,00 tot 4,00 / 2,80 tot 5,60 euro |
Zomerdienstregeling 2026, geteld in de eigen tijdentabellen van de vervoerder. In oktober reden alleen D1 en D3, met minder ritten.
Een paar dingen vallen op als je de kolommen naast elkaar legt. D3 is veruit de ruimste lijn, met tweeëntwintig vertrekken per richting, en begint al midden op de middag: de eerste rit naar Platja d’en Bossa om 16.00 uur, de eerste terug om 17.00 uur. D2 rijdt strak elk half uur van middernacht tot 6.00 uur, met één gat, want tussen 3.30 en 4.30 uur zit geen vertrek. D4 is de uitzondering op alles, met zeven ritten heen en zes terug over een afstand die je niet wandelt. En D1, de verbinding tussen de twee grootste plaatsen van het eiland, telt veertien vertrekken per richting, al noemt het affiche in de richting Ibiza twee keer 3.00 uur, waar vrijwel zeker 3.30 uur is bedoeld.
De rijtijden staan erbij. Van de haven naar Club Med aan het einde van Platja d’en Bossa doet D2 er 29 minuten over, D4 heeft er 40 nodig naar Es Canar en 45 terug. Tel die tijd mee: wie om 5.15 uur in Es Canar instapt, is pas om 6.00 uur in de stad.
Wat een rit kost, en hoe je betaalt
De D-lijnen hebben een eigen tarief, los van de afstandszones die voor de gewone bussen gelden. Voor de hele lijn betaal je op D1 en D2 3,00 euro met een bankpas of QR-code en 4,20 euro contant. D3 is duurder, met 4,00 en 5,60 euro. D4 is in drie stukken geknipt: van de haven van Ibiza naar Pacha 2,00 euro met de pas en 2,80 euro contant, tussen Es Canar en Santa Eulària 3,00 en 4,20 euro, en van Es Canar of Santa Eulària door naar Pacha 4,00 en 5,60 euro.
Contant betalen is op elke lijn ongeveer veertig procent duurder, dus neem een pas mee. Je koopt het kaartje bij de chauffeur, die naast contant geld Visa, Mastercard en American Express aanneemt. Vooruit kopen heeft voor een nachtrit geen zin, want de vervoerder schrijft zelf dat je een rit vanaf 21.00 uur in de bus moet kopen. Wat een avond uit op het eiland verder kost, staat in is Ibiza duur.
Vanuit Sant Antoni: twee lijnen, twee kanten op
Sant Antoni is de enige plaats met twee Discobuslijnen, en dat maakt er logeren in het clubseizoen praktisch. D1 brengt je naar Amnesia, UNVRS en Pacha, D3 naar DC10, Ushuaïa en Hï. Mis je de laatste van de ene lijn, dan is er vaak nog een rit op de andere. Je vertrekt bovendien vanaf het busstation en niet vanaf een willekeurige straathoek, en dat station ligt op loopafstand van de West End en de sunset strip, met Eden en Es Paradís er vlakbij.
D3 wordt daarbij het meest onderschat. Hij rijdt al vanaf vier uur ’s middags, dus je kunt hem net zo goed gebruiken om overdag naar Platja d’en Bossa te gaan en pas in de vroege ochtend terug te komen. De laatste rit naar Sant Antoni vertrekt om 6.50 uur, bijna een uur later dan de laatste D1.
Vanuit Ibiza-stad, Platja d’en Bossa, Santa Eulària en Es Canar
Wie in Ibiza-stad of aan Platja d’en Bossa slaapt, heeft aan D2 genoeg. Die lijn doet weinig anders dan de hele nacht heen en weer rijden tussen Pacha, de haven en het einde van de boulevard, elk half uur, voor drie euro. In de praktijk is dat de rit tussen Pacha aan de ene kant en Ushuaïa en Hï aan de andere, en dat is precies de verplaatsing die de meeste bezoekers ’s nachts maken.
Santa Eulària en Es Canar liggen er duidelijk slechter bij. D4 is de enige lijn die daarheen rijdt, met zes of zeven ritten per nacht, en hij bestaat alleen in de zomer: in zijn eigen dienstregeling staat voor de periode van 1 oktober tot en met 31 mei letterlijk dat er geen dienst is. Gaten van zeventig minuten tussen twee ritten komen in allebei de richtingen voor en het laatste gat loopt op tot bijna twee uur. Mis je een bus, dan sta je ruim een uur te wachten aan de verkeerde kant van het eiland.
Van wanneer tot wanneer de Discobus rijdt
Het seizoen 2026 zag er zo uit. D1, D2 en D4 begonnen op 1 juni, D3 liep al vanaf 29 mei om 16.00 uur, en alle vier reden ze elke nacht tot en met 30 september. Daarna volgde een korte verlenging voor de slotfeesten, van 1 tot en met 10 oktober, alleen op D1 en D3. Die oktoberdienst is veel dunner, en hij is per richting verschillend. Op D1 staan van 1 tot en met 4 oktober vijf vertrekken naar Pacha, om 23.00, 23.45, 0.30, 1.15 en 2.00 uur, en vier terug naar Sant Antoni tussen 5.00 en 7.00 uur; van 5 tot en met 9 oktober noemt de tabel alleen nog die vijf heenritten. Op D3 is het patroon hetzelfde: op 1 en 3 oktober vijf ritten naar Sant Antoni en vier naar Platja d’en Bossa, en van 4 tot en met 9 oktober alleen nog de vijf naar Sant Antoni.
Twee nachten vallen daarbuiten. Op vrijdag 2 oktober reed D3 de volledige zomerregeling van tweeëntwintig ritten per richting, en in de nacht van 10 oktober, als de laatste clubs sluiten, werden beide lijnen opgerekt tot tien vertrekken op D1 en negen op D3, met de aantekening dat er daarna bussen blijven gaan tot de clubs dicht zijn. De data waarop de clubs openen en sluiten verschuiven elk jaar een paar dagen en staan in uitgaan op Ibiza, maar het patroon van de bus is stabiel: ongeveer vier maanden Discobus, met een staartje in oktober.
De rest van het jaar: de nachtlijnen N
Naast de Discobus rijdt Alsa zeven nachtlijnen met een N, en die staan in de dienstregeling aangemerkt als een dienst voor het hele jaar. De vangst zit in de dagen: ze rijden uitsluitend in de nachten van vrijdag en zaterdag en in de nacht voor een feestdag. Op een dinsdag in februari rijdt er dus helemaal geen nachtbus op Ibiza.
Vier ervan doen ertoe voor wie uitgaat. N1 rijdt vijf keer per richting tussen Sant Antoni en Ibiza via Sant Josep, van 23.00 tot 3.00 uur, en doet er in allebei de richtingen precies een uur over. N4 verbindt dezelfde steden via Sant Rafel, vier keer per richting, van 23.45 tot 2.45 uur, in vijfenveertig minuten. N6 pendelt zeven keer per richting tussen busstation CETIS en Platja d’en Bossa, elk half uur van middernacht tot 3.00 uur, in achttien minuten. En N2 rijdt vier keer per richting tussen Santa Eulària en Ibiza, van middernacht tot 3.00 uur, in vijftig minuten naar de stad.
Het verschil met de Discobus is groot. De N-lijnen stoppen allemaal rond drie uur ’s nachts, precies wanneer een clubavond op gang komt, en ze hebben geen eigen tarief, dus je betaalt het gewone zonetarief. Ze brengen je prima thuis na een avond in een bar of een restaurant, maar niet na een nacht in een club die om zes uur sluit. Hoe het eiland er in die maanden bij ligt, staat in Ibiza in de winter.
Geen bus? Dit zijn je opties
De taxi is het voor de hand liggende alternatief, maar juist ’s nachts en juist buiten het seizoen is dat de krapste markt van het eiland. De gemeente Eivissa liet voor 2026 174 seizoensvergunningen meerijden naast 154 vaste, in twee ploegen die op 15 en 31 oktober aflopen. Daarna blijft in de stad dus ruwweg de helft van de vloot over. Daar komt bij dat na 21.00 uur het hogere nachttarief geldt en dat een bestelde taxi een toeslag rekent. De bedragen staan in is Ibiza duur en in de gids over vervoer vanaf het vliegveld.
Uber rijdt op Ibiza, maar met weinig vergunningen en met regels die je op een clubavond tegenwerken: zo’n rit moet vooraf geboekt zijn en de auto mag je niet oppikken bij een taxistandplaats. Stap dus nooit in een auto die zich bij de taxirij als Uber aanbiedt.
Een huurauto is voor overdag een uitstekend idee en voor een clubavond een slecht idee, om de voor de hand liggende reden; hoe het huren werkt staat in auto huren op Ibiza. Blijft over de eenvoudigste oplossing, en meteen de beste: slaap in het seizoen in Sant Antoni of aan Platja d’en Bossa, waar de clubs op loopafstand liggen en de bus een gemak is in plaats van een noodzaak.
Veelgestelde vragen over de Discobus op Ibiza
Rijdt de Discobus het hele jaar?
Nee. In 2026 reed de Discobus elke nacht van 1 juni tot en met 30 september, met lijn D3 die al op 29 mei om 16.00 uur begon. Voor de closings kwam er een verlenging van 1 tot en met 10 oktober, alleen op D1 en D3. De rest van het jaar rijdt er geen Discobus.
Hoe laat rijdt de laatste Discobus?
Dat verschilt per lijn. In de zomerdienstregeling van 2026 gaat de laatste D1 om 6.00 uur naar Ibiza en om 6.30 uur naar Sant Antoni, de laatste D2 om 6.00 uur, de laatste D3 om 6.50 uur naar Sant Antoni en de laatste D4 om 6.15 uur naar Es Canar.
Wat kost een rit met de Discobus?
Met een bankpas of QR-code 3,00 euro op D1 en D2 en 4,00 euro op D3, contant 4,20 en 5,60 euro. Op D4 kost het 2,00 euro van de haven naar Pacha en 4,00 euro voor de hele rit naar Es Canar.
Hoe betaal je in de Discobus?
Bij de chauffeur, met een bankpas of contant; Alsa neemt Visa, Mastercard en American Express aan. Een rit vanaf 21.00 uur koop je volgens de vervoerder niet online maar in de bus zelf, en contant betalen is op elke lijn ongeveer veertig procent duurder.
Welke lijn gaat naar Ushuaïa en Hï?
Lijn D3 vanuit Sant Antoni en lijn D2 vanuit de haven van Ibiza. D3 rijdt over Sant Rafel naar Platja d’en Bossa, D2 pendelt de hele nacht tussen Pacha, de haven en het einde van de boulevard.
Stopt de Discobus bij UNVRS en DC10?
Ja, maar niet elke nacht. Alsa zet UNVRS tussen haakjes in de namen van D1 en D3, en DC10 doet de Discobus alleen aan op de avonden dat die club open is. Kijk dus per nacht welke vertrekken bij welke halte stoppen.
Rijdt er in de winter een nachtbus op Ibiza?
Alleen de N-lijnen, en die rijden uitsluitend in de nachten van vrijdag en zaterdag en voor een feestdag. Ze stoppen bovendien vroeg: de laatste N4 vertrekt om 2.45 uur en de laatste N1, N5 en N6 om 3.00 uur.
Waar vertrekt de Discobus in Ibiza-stad?
Niet bij busstation CETIS, waar de dagbussen vertrekken, maar bij de haven. In de dienstregelingen van D2 en D4 heet die halte Puerto de Ibiza, en Discobus wijst op zijn eigen kaart een nachthalte aan bij de Avinguda d’Isidor Macabich.
Bronnen
Dienstregelingen, lijnnamen en tarieven: Alsa Ibiza, horarios en Alsa Ibiza, tarifas, inclusief de pdf-tabellen van D1 tot en met D4 en N1 tot en met N7 (geraadpleegd 5 oktober 2026). Seizoen, routes en het tijdenaffiche: Discobus Ibiza (geraadpleegd 5 oktober 2026). Taxivergunningen in de gemeente Eivissa: La Voz de Ibiza over het akkoord van het Ayuntamiento de Ibiza (18 februari 2026). Coördinaten: OpenStreetMap. Foto’s via Wikimedia Commons: busstation Sant Antoni door Lesbardd (CC BY-SA 4.0), het West End door Eduardo Pitt (CC BY-SA 2.0) en Platja d’en Bossa bij dageraad door UnFUG-Fabi (CC0).
